1 - Objetivos del Blog

En este blog trataremos el tema del bloqueo de Berlín en el año 1948

Integrantes:

Alvaro Slazak

Alan Slazak

Raúl Dominguez

Óscar Ferrada

Objetivos: 

1-  Evidenciar los diferentes ¿porque? y ¿como? sobre lo que pasó en el bloqueo de Berlín en 1948
(post-Segunda Guerra Mundial)

2- Explicar los antecedentes y sus consecuencias 

3- Mostrar los dos tipos de ideología existentes 

4- Lograr un buen trabajo en equipo y un buen aprendizaje 

2 - Introducción

Video Introductorio

La Post-Guerra mundial ha abierto un periodo de grandes tensiones ideológicas y políticas en todo el mundo. El 30 de Marzo, la Unión Soviética inicia restricciones en el trafico ferroviario entre Berlín y la Alemania Occidental, pretextando, dificultades técnicas. 3 meses más tarde los soviéticos extienden la restricción al tráfico por carretera, por lo que bloquean virtualmente Berlín. La causa de este bloqueo es la nueva divisa (Moneda utilizada en una región o país ajeno a su lugar de origen) introducida en la Alemania del Oeste, que los comunistas se niegan a aceptar en la capital alemana. Británicos y Norteamericanos, responden organizando un puente aéreo para transportar alimentos, combustible, correo y soldados a la ciudad. La inmediata reacción aliada y la resistencia de los berlineses, es una evidencia para los rusos de la imposibilidad de decidir el destino de la ciudad, sin desencadenar una nueva guerra.

(Niños en Berlín Oriental observan mientras aviones de los Estados Unidos traen pertrechos.)
(http://www.encontrandodulcinea.com)

3 - Las Causas del Conflicto

Causas del Bloqueo

El bloqueo de Berlín ocurrió en 1948, cuando tras repartirse los territorios alemanes (Luego de la II Guerra Mundial), la Unión Soviética quedo con la mayoría del lado este de Alemania, mientras que los demás aliados se repartieron el oeste. Tras un año de tener estos territorios, Estados Unidos, Francia y gran Bretaña, decidieron implantar una reforma económica cambiando el antiguo Reichsmark (Moneda oficial de Alemania) por el Deutschemark. Esto implico que el lado este de Berlín ya no podría negociar con el lado oeste, y el este necesitaba esta negociación por lo tanto Stalin decidió bloquear las vías de entrada a Berlín del oeste el 24 de julio de 1948, lo que dejaría al este rápidamente sin comida y otros bienes vitales y los obligaría a unirse a la unión soviética para sobrevivir (Stalin estaban presionando a los aliados para que se unieran a él)

(Manifestaciones del Primero de Mayo en Berlín, 1948. Una parte de la gente está girando a la izquierda a la cita Reichstag de los anti-comunistas, mientras que otros siguen una demostración Soviética. Esta foto fue tomada desde la frontera de los sectores británicos y soviéticos en un punto en el que más tarde se construyó el muro de Berlín) (http://www.trumanlibrary.org)

4 - El Desarrollo del Conflicto

El Desarrollo del Bloqueo

Estados unidos, Francia y Gran Bretaña respondieron el 25 de julio de 1948 con lo que se llamó "el puente aéreo'' que fue una manera de abastecer a Berlín occidental sin tener que romper los bloqueos rusos.
Berlín recibía unos novecientos vuelos diarios, abasteciendola con aproximadamente cuatro mil toneladas de bienes por día.  Al ver que el plan no estaba dando los resultados esperados, la unión soviética levanto el bloqueo aproximadamente un año mas tarde.

5 - ''Declaraciones''

Declaraciones

Cuenta Personal de Joseph G. Haluska

Serví en el puente aéreo de Berlín como un controlador final "CGA" en el aeródromo de Wiesbaden. Nuestro distintivo de llamada era "Spikey", el distintivo de llamada de Rhein Main (region alemana) era "Igloo. Ya que era uno de los peores inviernos en Alemania en lo que se refiere a la niebla, el puente aéreo hubiera sido imposible sin "CGA" "Ground Controlled Approach''. (cuando los controladores guian al avión) Yo tenía 20 años en ese momento y uno de los pocos controladores finales No Calificados que sirven en el puente aéreo. En un turno de ocho horas hablaría por tres bloques de 28 C-54 (aviones) de, aproximadamente una por minuto. El clima estaba en cero y después del aterrizaje, una pista Cornamusa tendría que remolcar la aeronave a la zona de carga, porque el piloto no podía ver las luces de las tiras de taxi.

John Haluska

  Una Corta Historia de Alfred L. Freiburger   Yo era un C54 Piloto asignado a la tropa 14o Escuadrón Carrier
               del Grupo portador de la tropa 61 ª base en la Fuerza Aérea Rhein-Main
               Base en Frankfurt, Alemania.

               Yo estaba estacionado allí desde marzo hasta noviembre 1949. durante ese
               vez que tuve la suerte de ser elegido para trabajar con 20th Century
               Fox en hacer una película sobre el puente aéreo de Berlín. La película fue
               Nombrado "THE LIFT BIG" direected por George Seaton. Los actores estadounidenses
               eran Montgomery Cliff y Paul Douglas.  Fue muy interesante
               por decir lo menos, para tener una parte de habla en la película. Era mucho
               más divertido y más limpio que volar.
  Alfred L. Freiburger    Cuenta personal de Mac Vickrey

Aterricé en Berlín en enero o febrero y la torre nos informo que debiamos
aparcar el avión después de haber sido descargado, como todas las bases estaban por debajo de los mínimos, esperaba mantenerme en los próximos 24 a 48 horas.  Aparqué
mi avión y le dije a mi copiloto e ingeniero, que se consulte con el
oficina wx, antes de ir a la cama.
Mientras hablaba con el oficial de wx, alguien detrás de mí preguntó {¿de que base es usted?} contesté, Y80, y la voz dijo vamos. Me di la vuelta y era el general Tunner, le dije que la base
estaba por debajo de los mínimos y no tenía suficiente combustible para ir a Francia.
El dijo vamos y cuaando nos acercamos a Y80, fuimos de nuevo avisados por el wx que estaba por debajo de los mínimos, yo les dije que el primer equipo en la unidad de GCA y me gustaría hacer una aproximación, Cuando aterrizamos teníamos alrededor de 50 pies y 3 luces de pista. General Tunner me dio las gracias y dijo al copiloto para obtener mejores resultados en sus procedimientos de presentación de informes, le dije al general que era el primer viaje del copiloto. ningún otros avione aterrizaró en Wiesbaden para las próximas 24 horas.
Ese fue mi único contacto con el general Tunner. Volé c-47 por 10 viajes
tomando materiales para la construcción de la nueva pista, luego volé cerca de 100 viajes en C54s, regresé a los EE.UU. en mayo del 49'.    

Declaraciones de participantes estadounidenses en el Bloqueo de Berlín

 (http://www.konnections.com/airlift/account.htm)

 

6 - El Conflicto en Imágenes

El Conflicto en Imágenes

Zonas de ocupación en Alemania

Zonas de ocupación en Berlín

Cargando un avión RAF Dakota de noche en el Aeródromo Honnington en Suffolk, Reino Unido

    con partes de avión para facilitar el mantenimiento de los aviones que llegaban a Berlín.

Berlineses observan como un C-54 aterriza en el aeropuerto Tempelhof de Berlín en 1948

Un avión dando provisiones

Aviones RAF descargando en el aeropuerto Tempelhof

Enlaces:

http://commons.wikimedia.org

http://www.iwm.org.uk

http://jdayhistory.weebly.com

7 - Consecuencias del Conflicto

Consecuencias del Bloqueo

Hubieron 2 grandes consecuencias:

La primera, el choque berlinés aceleró la formación de los Estados alemanes con modelo político diferente. Los aliados occidentales convocaron una Asamblea de Parlamentos de las distintas regiones alemanas que había en sus zonas de ocupación y, en septiembre de 1949, con la unificación de las zonas británica, francesa y norteamericana, nacía la República Federal Alemana, con capital en Bonn y con un sistema político de democracia liberal.
A su vez, los soviéticos convocaron en su zona una Asamblea Constituyente, el Consejo del Pueblo y, en octubre del mismo año, nacía la República Democrática Alemana, con capital en el Berlín soviético y con un sistema político comunista de partido único.

En segundo lugar, el bloqueo aceleró la formación de dos alianzas o bloques militares hostiles. En abril de 1949, EEUU, Canadá y diez países de Europa Occidental firmaron en Washington la Alianza del Atlántico Norte (OTAN)para garantizar su defensa frente a un posible ataque soviético.
En réplica, la URSS promovió acuerdos militares y comerciales con los países de su zona de influencia. Ese mismo año nacía el COMECON, institución que canalizaría el comercio de los países comunistas y, más adelante, crearían su propia alianza militar, el Pacto de Varsovia, cuyas cláusulas estaban calcadas las de la OTAN.

Este conflicto aumentó las tensiones entre las naciones y, junto con otros conflictos de la guerra fría hizo que Berlín se separara en dos cuando se construyó el muro de Berlín en 1961.

  

Final del Bloqueo en 1949

(www.berlin-airport.de)